Automobile

Inspection des cylindres

L'outil ViDi Red-Analyze (outil d'analyse rouge) détecte les pores dans le métal

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Le bloc-cylindres est la base d'un moteur automobile. Ses gros cylindres sont les principales pièces actives d'un moteur à piston, conçus pour maintenir les pistons lorsqu'ils montent et descendent sous l'effet de la compression. Les cylindres sont normalement en fonte et parfois chemisés dans un revêtement lubrifiant. Les parois des cylindres doivent être durables, car ils sont en contact avec les segments de compression d'un piston. Le cylindre peut tolérer de petites irrégularités dans le métal, qui sont aplanies lors de l'usure mécanique, mais ne doit pas contenir de bulles, ou pores. Ces défauts sont particulièrement difficiles à inspecter, car la surface d'un cylindre est irrégulière, et les images apparaissent floues autour des bords en raison de la profondeur de champ. L'éclairage ou réflexion spéculaire sur la surface réfléchissante du cylindre complique également l'inspection. Il est difficile de programmer une inspection automatique qui tolère autant de petites variations de positionnement et de forme des caractéristiques, ainsi que le reflet et le flou.

Cognex ViDi identifie rapidement les pores alors que les autres méthodes ont du mal à les inspecter dans les même conditions d'éclairage. Un ingénieur peut entraîner le logiciel, en quelques minutes, sur une série représentative de bonnes et mauvaises images de cylindres, en ajustant la zone d'intérêt à l'aide d'un filtre de masquage pour éliminer le disque lumineux de l'espace négatif dans l'arbre. Grâce à l'outil Red-Analyze (outil d'analyse rouge) en mode supervisé, un technicien annote les mauvaises images présentant des pores et ajuste les paramètres, notamment la taille des caractéristiques, l'échelle, les proportions et la distorsion, afin de permettre au modèle de gérer les variations d'aspect. Les bonnes images qui représentent les cylindres normaux aident le logiciel à apprendre les types de variations et d'anomalies de moulage mineures qui sont tolérables. L'ingénieur peut réentraîner le système, en ajustant les paramètres et en ajoutant des images supplémentaires, jusqu'à ce que le modèle puisse généraliser l'aspect normal d'un cylindre et identifie les anomalies. Lors de l'exécution, le logiciel basé sur l'apprentissage profond inspecte chaque image en quelques millisecondes, définissant celles présentant des pores comme défectueuses et le reste comme normal.

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