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Elektrofahrzeuge

Führung und Prüfung der Kappenschweißung

3D-Bildverarbeitung steuert und prüft Kappenschweißungen in der Montagephase

EV Battery Cap Welding Guidance and Inspection

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3D-Laser-Profilsensor mit PC-basierter Entwicklungsumgebung

Während der Zellenmontage wird eine Kappe zur Abdeckung der Batteriehülse geführt und die Ecken, an denen die Kappe und die Hülse aufeinander treffen, werden dicht verschweißt. Die Pole werden mit zwei Anschlüssen auf der Rückseite der Kappe verschweißt und die gewickelten Zellenplatten in die Hülse gelegt. Obwohl dieser Prozess manuell durchgeführt werden kann, können ein 3D-Laser-Profilsensor und industrielle Kameras dabei helfen, den geschweißten Bereich zu lokalisieren und die Schweißqualität mit äußerst schnellem, geometrischem Mustervergleich zu überprüfen. Ein 3D-Laserprofilsensor von Cognex misst die Schweißnähte, an denen die positiven und negativen Pole miteinander verbunden sind, sowie die Stellen, an denen die Pole mit den Deckeln verbunden sind, und die Stellen, an denen die Ecken der Dose und des Deckels aufeinandertreffen.

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Führung vor dem Kappenschweißen

Die PatMax-Software von Cognex lokalisiert den Zielbereich der 3D-Inspektion. Der Laserprofilsensor misst den Höhenunterschied zwischen der oberen Kappe und dem Rand der Batteriedose, um sicherzustellen, dass sie nah genug beieinander liegen. Wenn die Teile waagrecht und richtig positioniert sind, führen die CIC-Kameras den Schweißapparat an einer Reihe ausgewählter Stellen für das Punktschweißen entlang. Dies ist ein provisorischer Schritt, bevor die Teile in der nächsten Schweißstation vollkommen versiegelt werden.

100%ige Prüfung

An der zweiten Station prüft ein weiterer 3D-Sensor die geschweißten Kanten oder Ecken, an denen die Dose und der Deckel aufeinander treffen, um sicherzustellen, dass sie vollständig abgedichtet und frei von Defekten wie Beulen oder eingesunkenen oder aufgebrochenen Bereichen sind. Wenn die Kanten die Prüfung bestehen, ist die Batteriehülse sicher und kann durch ein kleines Loch mit Elektrolytflüssigkeit gefüllt werden, bevor sie vollkommen dicht verschweißt wird.

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